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中天和自动化:动力电池行业大浪淘沙,这几年多家相关企业倒闭

文章来源: 深圳市中天和自动化设备有限企业 人气:1739发表时间:2017-11-14 17:45:16【】

中天和自动化:动力电池行业大浪淘沙,这几年多家相关企业倒闭

  随着双积分管理办法的落地和禁售燃油车信号的释放,发展新能源汽车已是大势所趋。整车市场尚未大批量打开,零部件领域的竞争就已经升级,一批整车厂正在筹谋自建动力电池体系,抢占新能源汽车制造的制高点。

  日前,华晨宝马在沈阳的动力电池中心项目落地,宁德时代新能源科技有限企业(以下简称宁德时代”)在此次合作中是电池元件电芯的供应商,而过去一直是整个动力电池的供应商。该电池中心是宝马集团全球家电池中心,中国区域的第一家。

  动力电池相当于传统燃油车的内燃机,整车厂当然希翼核心的零部件掌握在自己手中。合肥国轩高科动力能源有限企业高级工程师杨续来说。今年以来,一批整车厂悄然开始延长产业链,把业务范围拓展到了动力电池领域。前有东风汽车集团持股宁德时代、上汽集团和宁德时代合资成立电池企业,后有长安汽车发布香格里拉计划等。据了解,北汽新能源、广汽新能源等也均有自建动力电池体系的规划。

  争夺话语权

  “2016年初,大家批量生产新能源汽车的时候,几乎是求着动力电池企业来保障供应。北汽新能源一位负责人感慨道。该负责人先容,电池是定制化生产的,一般是根据整车厂的需求来做。但是当整车厂提出技术升级或部分改动时,一些电池企业可能因为成本提升,配合度不高,技术方面会受制于电池企业。

  华晨宝马CEO魏岚德认为,新能源汽车市场需求存在不确定性,自建电池中心除了有利于缩短核心零部件产业链,也能够保障车企的自主性和灵活性。

  电动汽车的核心零部件是电池、电机和电控(三电),三者相当于传统燃油车的发动机和变速箱,而其中又以动力电池为关键,在新能源汽车领域,可谓得动力电池者得天下

  除了把握核心部件的话语权,自建电池系统也能为车企节约制造成本。一个动力电池的成本大约占整个电动汽车的30%~50%精进电动首席技术官蔡蔚说。而动力电池则是行业里公认利润较高的环节。杨续来表示,从整个行业的平均标准来估算,动力电池的毛利率在30%上下浮动。

动力锂电池企业

  而事实上远不止于此。根据10月末的三季度财报,锂电池的上游企业利润暴涨,30多家企业的净利超过一半以上。

  以科恒股份(300343.SH)为例,今年前三季度净利润1.35亿元,同比增长2218.75%。其中季度净利润7465.72万元,同比增长4201.12%。至少在目前看来,动力电池的盈利能力明显高于一般整车厂。随着国家补贴逐步退坡,成本控制也成为车企必须要解决的难题。

  动力洗牌

  反观传统动力电池市场,整车厂的入局不仅是分蛋糕这么简单。我国的三电技术一直没有长足的进步,外资电池具备较为的技术优势,随着补贴的退坡,自主品牌的动力电池竞争力可能处于下风。李平说。他表示,随着市场竞争的加剧,同等质量的情况下如果没有价格优势,或者同等价格没有质量优质,自主品牌的动力电池将会处在一个非常尴尬的境地。

  事实上,相较于以往闭着眼睛都能赚钱,今年的电池企业日子并不好过。此外,补贴政策的退坡,也使得整车厂压力转嫁,向动力电池企业提出降价要求。2016年底,新的补贴标准出台。除了车辆的续航里程、单位载质量能耗等硬性指标,新的补贴政策纳入了对电池能量密度的要求,客车不得低于85Wh/kg,乘用车不得低于90Wh/kg。补贴金额与电池容量挂钩。

  该政策不仅引发动力电池向能量密度高,价格贵的三元锂电池转变,也间接倒逼电池企业在增加采购成本的同时还要降价销售。另一方面,受新能源市场的火热追捧的影响,上半年,钴、碳酸锂等上游原材料大幅上涨。目前动力电池企业是腹背受敌,很多小企业的生存面临巨大压力。杨续来表示。

  仅动力电池市场而言,目前国内较具备比较优势的有宁德时代、比亚迪、国轩高科以及深圳比克等企业。公开资料显示,仅宁德时代一家企业的市场占有率在今年第一季度就达到了约30%

  据中国汽车工业协会等机构联合发布的《中国汽车零部件产业发展报告(2016~2017)》,2016年,比亚迪、CATL、沃特玛和国轩高科四家企业的市场份额占比为62.4%。动力电池企业呈现明显的两级分化现象。

  这一轮热潮首先影响的就是小企业。郑甲兔表示。他认为,随着市场发展的逐步成熟,未来必将是从粗放式转向精细化,而那些在质量、价格上都没有竞争优势的小企业会面临大规模的兼并、重组或者倒闭。

  据悉,目前我国动力电池企业约为150家,在过去的三年里,已经有包括四川、山东、广东、河南等地70余家锂电及相关企业相继破产。而另一种多元共生的局面成为行业共识。

  多位受访者均表示,不论整车企业如何延伸产业链,都不可能完全取代动力电池企业。一方面术业有专攻,动力电池企业在技术和渠道上都具有先发优势,另一方面多元化的汽车市场也需要与之匹配的、有梯度的零部件供应商。

现在的市场环境催生了很多的合作模式,大家跟电池厂之间,不是简单的买卖模式,也不是非此即彼市场争夺,而是用合作共赢的态度来为市场增加活力。长安汽车副总裁谭本宏说。

深圳市中天和自动化设备有限企业是一家国家认证的专业锂电池设备研发设计、生产、销售为一体的高新技术企业,企业技术力量雄厚。大家以自身对锂离子动力电池、软包电池、储能电池、数码电池生产工艺的深入了解及多年的自动化机械设备制造经验,始终为客户提供稳定、安全可靠的生产设备的需求为目标。使客户的产品达到高质量、高效率、低成本、绿色安全生产为己任。

企业的主要产品有:纯电动汽车锂电池、储能型锂电池、动力型镍氢电池、超容锂离子电池专用全自动叠片机;高倍率软包、航模专用锂电池、高端数码锂电池专用叠片机;全自动高速双工位叠片机;全自动动力电池软包工艺模切、叠片、焊接、封装生产线,全自动焊接线、全自动封装线生产;全自动动力电池铝壳工艺模切、叠片、焊接、封装生产线等系列产品,拥有多项专利。广泛应用各种叠片工艺的锂电池领域,以满足不同客户的需求。

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此文关键词:动力电池,动力电池行业

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