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中天和自动化:锂离子动力电池深度报告之格局重构,龙头崛起(一)

文章来源: 深圳市中天和自动化设备有限企业 人气:2119发表时间:2017-11-24 18:02:29【】

中天和自动化:锂离子动力电池深度报告格局重构,龙头崛起(一)

  动力电池降成本力度不及预期;电池大幅降成本的时间点延后。

  全球趋势不可逆转 合纵连横龙头结盟

  根据大家之前的全球电动汽车深度报告分析,电动车全球化已不可逆转,两大趋势需要高度重视,

  其一是继北汽与国轩携手深度合作之后,上汽与宁德时代成立合资企业,标志着动力电池行业将从春秋时代百家争鸣快速进入后战国时代,逐渐形成强强联合、寡头割据的新格局;

  其二是继江淮大众合资之后,北汽与戴姆勒合资启动奔驰电动车国产化计划,此举将推动海外(尤其是欧洲)传统车企加紧电动汽车在华布局,合资与自主的较量将在电动车领域再次上演,国内核心零部件供应商迎来历史性发展机遇。

  当前时点,市场对动力电池价格下降及销售放量存在较大的担忧,大家维持短期不悲观,

  长期依然乐观的态度,理由是:今年电池环节进入行业快速洗牌期,

  短期来看成本下降尚未被市场完全预期,通过采取全产业链分摊降本压力以及规模化生产等增效措施,中游环节盈利能力将好于市场预期;

  中期看,随着国产三元高比能电池渗透率不断提升,未来几年内电池有望复制摩尔定律,成本快速下降;

  长期来看,在未来高镍与NCA时代,技术、成本与规模优势突出的龙头将脱颖而出。

  一切爆发都有片刻的宁静,一切进步都有冗长的回声。大家试图通过对动力电池降本潜在途径进行全方位梳理,描绘未来电池降本增效的发展轨迹。

锂离子动力电池报告

  三重途径全面降成本:

  改进工艺,降低材料成本

  扩大规模效应与提升良率,降低生产成本

  其他:梯次利用与模块化设计降低生命周期成本

  双重途径提升比能量:

  物理方法:采用大容量电芯&提升PACK成组效率

  化学方法:应用高镍正极材料与硅碳负极

  回顾过去十年,动力电池价格经历大幅的下降,日韩电池龙头价格已从2010年的600-800美金/KWh降至目前150-200美金/kWh,国内龙头厂商在2016年底也降至300美金/kWh左右,目前已进入到200-250美金/kWh

  三元路线仍是佳选择,目前锂电池基本体系已经较为成熟,几大主流方向三元路线、磷酸铁锂、锰酸锂与钛酸锂已经确定,各条路线可以改进的方向与存在的缺陷都较为明确。

  三元路线的优势在于极限比能量密度高,单体可达350wh/kg,其他无一例外达不到要求,因此三元将是未来几年主流乘用车商业化应用的首选,但其也有明显缺陷,如安全性的相对不足以及材料成本较贵()

  磷酸铁锂由于安全性优势,近几年被广泛应用于客车领域,劣势则是其改进空间不大,比能量较低。

  锰酸锂的优势在于成本,劣势是比能量已达极限,因此只能用于特定应用领域的专用车型。钛酸锂优势在于能够实现快充(5min充满),但成本达到其他路线的数倍,因此只能应用于续航里程相对不敏感的客车等领域。

  附前景展望逻辑图。

锂离子动力电池降成本途径

  降成本势在必行 看龙头各显神通

  短期与中期两方面因素驱动下,动力电池降成本刻不容缓:

  短期:补贴退坡敦促全产业链降成本,动力电池环节首当其冲,率先实现成本下降的企业将在下一轮退坡中占得先机

  中期:实现油电平价需电池价格降至1/WH以下,目前国内1.6/WH左右价格仍有较大下降空间。

  2020年长期规划明确,全力降本:

  日本、美国与中国均提出到2020年实现电池性能的大幅提升与成本的大幅下降,中国目标为1/WH;

  产业界龙头目标更为激进,特斯拉、通用与大众纷纷宣布降成本计划,2020年目标低低至93美金/KWH

 

此文关键词:锂离子动力电池,动力电池,动力电池深度报告

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