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中天和自动化:锂离子动力电池深度报告之格局重构,龙头崛起(二)

文章来源: 深圳市中天和自动化设备有限企业 人气:1610发表时间:2017-11-24 18:13:22【】

中天和自动化:锂离子动力电池深度报告之格局重构,龙头崛起(二)

2.1、短期因素:补贴退坡敦促电池降本

  补贴退坡敦促全产业降成本,动力电池首当其冲。20161230日,新版补贴政策正式落地,乘用车、专用车补贴退坡20%,客车退坡30%-50%。此外国补与地方补贴配比普遍由此前1:1下调至1:0.5,整体补贴退坡幅度较大。

新能源乘用车补贴计划

  补贴下调使得动力电池环节首先受到冲击,一季度销售价格下滑明显,对毛利率造成一定冲击,电池企业短期内压缩成本的意愿十分强烈。此外,新一轮补贴退坡将在2019年到来,率先实现降成本的电池企业将在一年半后的再次退坡中占得先机。

动力电池价格下滑明显

  2.2、长期因素:实现油电平价仍需大幅降本

  根据测算,动力电池价格在100美金/KWh附近时,电动汽车与燃油车的竞争焦点就将转变为其他制造成本方面,即实现油电平价,进而电动汽车才能脱离补贴与燃油车竞争。

  目前日韩电池龙头价格已从10年前的1000美金/KWh以上降至250-300美金/kWh,距离这一目标越来越近,但进一步降本的难度变得更大。

  2.3、政策目标:中国计划2020年电池成本降至1/WH

  结合各国颁布的动力电池技术路线来看,到2020年将实现电池性能的大幅提升与成本大幅下降。

  各国拟定的系统比能量目标值普遍集中在200-250kg/wh之间,中国颁布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出到2020年电池单体比能量超过300Wh/kg,系统比能量达到260Wh/kg,成本降至1/Wh以下,大致相当于150美金/kwh

  日本在100美金/kwh,美国要求是90-125美金/kwh,欧洲是120美金/kwh,与油电平价目标的100美金/WH均十分接近,亦即各国政策要求到2020年左右电动汽车要实现和燃油车相近的性价比水平。

  2.4、产业目标:国际全力降本

  从产业界角度来看,各家不遗余力专注降本。特斯拉提出其超级工厂投产将使得电池成本降低35%,从一开始的成本低于190美金/千瓦时直降至不足125美金/千瓦时

  大众计划将其电池采购成本由2016年的180美金/KWH压缩48%2020年的93美金/KWH,其中制造与模组成本压缩一半,材料成本压缩40%

  降成本路径之一: 产能释放突破瓶颈,材料成本有望下降

  近几年动力电池激增需求推动上游原材料价格暴涨,而长期来看,绝大部分原材料并不稀缺,当原材料价格恢复理性后,下游能够削减一定的成本。而即便原材料价格依旧保持坚挺,部分高价材料占电池成本比重也在逐渐变小,预计不会对整体降成本造成太大影响。同时,动力电池行业的生产模式与商业模式依然可以继续优化,商业成本仍有一定的下降空间。

  未来动力电池产业商业成本将从三方面着手下降:

  原材料成本端:价格相对动力电池需求弹性较大的碳酸锂、氢氧化锂等锂盐供需达到再平衡后价格将步入长期下降通道;钴盐尽管未来存在供给缺口,但预计涨价带来的影响有限。

  工艺改进与规模经济:动力电池产量进一步提升,规模效应与良率提升,同时整车端爆款车型出现带来单车电池研发、设计(BMS)等成本下降;

  其他路径:梯次利用、模块化设计与纵向一体化。

 

此文关键词:锂离子动力电池,动力电池深度报告,动力电池

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