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中天和自动化:锂离子动力电池深度报告之格局重构,龙头崛起(四)

文章来源: 深圳市中天和自动化设备有限企业 人气:1583发表时间:2017-11-25 16:41:08【】

中天和自动化:锂离子动力电池深度报告之格局重构,龙头崛起(四)

3.2、规模效应带来成本进一步下降

  大家认为相较有限的压缩原材料成本,通过扩大产能实现规模效应降成本更为切实可行,这也是国内企业近期集中堆砌释放产能的关键因素之一。规模效应不仅包括电芯环节产能利用率与良率提升带来的电芯成本下降,也包括整车端单车出货提升带来的研发投入、设计成本以及PACKBMS等环节下降。

  3.2.1 电芯规模化生产与良率提升

  经对比分析,电池售价与良率几乎呈线性关系,随着良率提升,电池价格直线下降。目前我国自动化程度较好的高端产能良率在90%,劳动密集型的低端产能良率在80%,随着行业逐渐淘汰低端过剩产能与高端产能良率进一步提升,未来成本会有小幅下降空间,大约对应良率每提升1%,成本同幅度下降1%左右,提升至95%对应5%成本降幅空间。

  电池售价与产能利用率(下称Ut)的关系分为几个阶段,产能利用率小于20%时,电池价格随着Ut提升快速下降,而之后相对平缓,Ut50%时对应价格在350美金/KWH90%对应330美金/KWH。考虑到15/16Ut已经达到相对的高点,这一块未来的空间比较有限。

  大家认为不必过度担忧产能过剩导致Ut下降,原因在于未来几年的产业高景气度使得Ut保持在50%以上问题不大,而50%-100%区间内售价相对于Ut的敏感性已经不强。


  3.2.2 爆款车型实现PACKBMS定制成本摊薄

  电池组中的PACKBMS环节需根据不同车型需要进行针对性研发,具备较强的定制化属性,难以像电芯环节一样通过规模化量产来实现成本下降。要降低PACKBMS环节的成本,切实可行的路径是打造爆款车型,从而摊薄附加在每辆车的研发与定制成本。

锂离子动力电池特斯拉销量

  Model 3成为爆款是特斯拉降低单车成本实现盈利的先决条件。

  以特斯拉Model3为例,由于Model 3电池组选用高比能量的NCA正极材料,并采用20700单体电芯,整体散热性能较差,其安全性能需要在PACKBMS环节加以保障。为此,特斯拉采用尖端BMS技术,自主研发单体电荷平衡系统,并通过严格的锂电池检测实验检测每一颗单体电芯的一致性,在PACK环节采用复杂的多级串并联工艺并使用更为昂贵的液体冷凝系统达到实时的温度监控,而这部分昂贵的前期研发与设计成本已经反映在特斯拉财报的亏损中。

  Model 3能够以3.5万美金的平民价格发售,其核心原因在于40万级别的订单量大大摊薄电池组的定制化成本,从而实现电池成本的迅速下降。

 

 

 

此文关键词:锂离子动力电池,动力电池

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